شرکت Mercedes-Benz با هدف دست‌یابی به کربن‌خنثی در دهه پس از ۲۰۳۹، جزئیات جدیدی از نقشه راه کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای خود را اعلام و قراردادی چندساله برای تأمین آلومینیوم اولیه کم‌کربن با شرکت Hydro امضا کرد. بر اساس این برنامه‌ریزی، خودروساز آلمانی قصد دارد میزان انتشار گازهای گلخانه‌ای در سایت‌های تولیدی خود را تا ۹۰ درصد، انتشار ناشی از فاز بهره‌برداری و استفاده از خودرو را در صورت فراهم بودن شرایط بازار تا ۸۰ درصد، و میزان انتشار در بخش‌های مرتبط زنجیره ارزش را تا ۷۰ درصد نسبت به سال پایه ۲۰۱۹ کاهش دهد.
قرارداد استراتژیک با Hydro و تعهدات بین‌المللی
توافق‌نامه الزام‌آور Mercedes-Benz با شرکت Hydro از سال ۲۰۲۶ آغاز شده و تا بعد از سال ۲۰۳۰ ادامه خواهد داشت. این قرارداد حداقل ۱۰ درصد از نیازهای آلومینیوم اولیه Mercedes-Benz را پوشش می‌دهد. هم‌زمان با این توافق، خودروساز آلمانی به بخش آلومینیوم ائتلاف First Movers Coalition پیوسته است تا تا سال ۲۰۳۰ حداقل ۱۰ درصد از تقاضای سالانه آلومینیوم اولیه خود را طبق معیارهای این ائتلاف تأمین کند.
در حال حاضر، شدت انتشار آلومینیوم تولیدی Hydro حدود ۴٫۰ کیلوگرم دی‌اکسید کربن معادل به ازای هر کیلوگرم (kg CO₂e/kg) است، در حالی که میانگین بین‌المللی این شاخص ۱۴٫۴ کیلوگرم دی‌اکسید کربن معادل محاسبه می‌شود. بر اساس مفاد قرارداد، این میزان باید تا سال ۲۰۲۸ به ۳٫۵ کیلوگرم و از سال ۲۰۳۰ به ۳٫۰ کیلوگرم کاهش یابد. این همکاری شامل استفاده از آلومینیوم Hydro CIRCAL نیز می‌شود که حداقل ۷۵ درصد قراضه پس از مصرف در آن به کار رفته و ردپای کربنی آن بیش از ۲٫۰ کیلوگرم دی‌اکسید کربن معادل به ازای هر کیلوگرم نیست.
ادغام مواد کم‌کربن در نسل جدید خودروهای برقی
بر اساس برنامه‌ریزی‌های انجام‌شده، Mercedes-Benz قصد دارد استفاده از این مواد کم‌کربن را از سال ۲۰۲۷ در تولید انبوه نسل بعدی خودروهای بزرگ برقی مبتنی بر باتری آغاز کند. علاوه بر این، این شرکت برنامه عرضه ۱۴ مدل تمام‌الکتریکی جدید را بین سال‌های ۲۰۲۵ تا ۲۰۲۷ در دستور کار خود دارد.
اقدامات این خودروساز تنها به آلومینیوم محدود نمی‌شود؛ در بخش فولاد نیز Mercedes-Benz آزمایشی را با استفاده از نرمه سنگ‌آهن معدن Sishen متعلق به شرکت Kumba Iron Ore در آفریقای جنوبی به پایان رسانده است. شرکت HyIron این سنگ‌آهن را به صورت مستقیم و با استفاده از کوره دوار با سوخت هیدروژن به آهن اسفنجی (DRI) تبدیل کرد تا بدون نیاز به گندله‌سازی، میزان انتشار مستقیم و غیرمستقیم (Scope 1 and 2) به ۱۰ کیلوگرم به ازای هر تن فولاد برسد. فولاد حاصل در ساخت قطعه آزمایشی برای مدل Mercedes-Benz EQS مورد استفاده قرار گرفت.
بهینه‌سازی انرژی و چشم‌انداز پایداری
در پی این موفقیت‌های فنی، Mercedes-Benz و HyIron یادداشت تفاهمی (MoU) امضا کرده‌اند که شامل مطالعات فنی برای مقیاس‌پذیری صنعتی و امکان‌سنجی پروژه‌های بعدی است. همچنین گروه Mercedes-Benz گزارش داده است که طی دو سال گذشته موفق به صرفه‌جویی تجمعی انرژی در بخش تولید به میزان حدود ۵۷۰ گیگاوات‌ساعت (GWh) شده است.
اولاف شیک (Olaf Schick)، عضو هیئت‌مدیره گروه Mercedes-Benz در بخش یکپارچگی، راهبری شرکتی و مدیریت پایداری، درباره این اقدامات اظهار داشت:
blockquote>«حتی در شرایط دشوار بازار، Mercedes-Benz پایداری را در کنار تاب‌آوری و قدرت رقابت در کانون استراتژی خود قرار می‌دهد. ما با افزایش شفافیت در برنامه Ambition 2039، گام‌های جدیدی را در مسیر کربن‌زدایی تعریف می‌کنیم تا پایداری را به یک واقعیت عملیاتی تبدیل کنیم؛ واقعیتی ملموس، قابل اندازه‌گیری و عجین‌شده با جوهره محصولاتمان.»