افزایش هزینه‌های تولید و قیمت خودروهای جدید در بازارهای غربی، مزیت رقابتی چشمگیری به خودروهای برقی چینی داده است؛ خودروهایی که پیش از این نیز از نظر فناوری و قیمت از برندهای سنتی غربی پیشی گرفته بودند. در حالی که خودروسازان غربی برای دور نگه داشتن رقبای ارزان‌قیمت چینی به سیاست‌های حمایتی و تعرفه‌های سنگین روی آورده‌اند — به‌طوری که تعرفه واردات خودروهای برقی باتری‌دار (BEV) در اتحادیه اروپا تا ۴۵.۳ درصد تعیین شده است — خریداران در اروپا و کانادا راهکار جدیدی برای دسترسی به این محصولات یافته‌اند: خرید خودروهای برقی دست‌دوم چینی.
محدودیت‌های عرضه، تقاضا برای این خودروهای پیشرفته و کم‌هزینه را افزایش داده است. خودروهای برقی کارکرده چینی نه‌تنها از نظر سطح فناوری با جدیدترین مدل‌های غربی برابری می‌کنند، بلکه قیمتی تا ۴۰ درصد پایین‌تر از قیمت پیشنهادی خرده‌فروشی سازنده (MSRP) دارند و مهم‌تر از همه، مشمول عوارض حمایتی واردات نمی‌شوند.
دور زدن تعرفه‌ها با خودروهای کارکرده
بر اساس داده‌های منتشرشده از سوی پلتفرم صادرات و واردات China EV Marketplace (CEVM)، فروش خودروهای کارکرده چینی به مشتریان اتحادیه اروپا با رشد سالانه ۲۸۰ درصدی همراه بوده و تا ماه سپتامبر به ۷,۹۰۰ دستگاه رسیده است.
یاکوب گرشل (Jakub Geršl)، مدیر ارشد عملیات CEVM، در گفتگو با رسانه CarNewsChina اعلام کرد:
تعرفه‌ها پیش از این تقاضا برای خودروهای برقی جدید چینی را در میان مشتریان اروپایی ما کاهش داده است. انتظار داریم سقف واردات خودروهای هیبریدی نیز فروش مدل‌های جدید پلاگین-هیبرید (PHEV) را تحت فشار قرار دهد. اما خودروهای کارکرده از تعرفه‌های اضافی خودروهای برقی و سهمیه‌بندی جدید هیبریدی معاف هستند. به همین دلیل، ما تمرکز اصلی کسب‌وکارهای اروپایی خود را بر خودروهای دست‌دوم قرار داده‌ایم.
تخفیف ۴۰ درصدی و مدل‌های کم‌کارکرد
پلتفرم CEVM در حال حاضر بیش از ۲,۶۰۰ دستگاه خودروی برقی دست‌دوم چینی از برندهایی نظیر BYD، Geely و Zeekr را در فهرست فروش خود دارد که موجودی آن تقریباً به‌صورت روزانه به‌روزرسانی می‌شود. این شرکت اعلام کرده که قیمت متوسط این خودروها حدود ۴۰ درصد کمتر از قیمت اولیه کارخانه است.
گرشل در این باره توضیح می‌دهد:
کاهش قیمت خودروهای جدید، قیمت مدل‌های کارکرده را نیز تحت فشار قرار می‌دهد. تیم ما در شانگهای به‌طور مداوم به دنبال این فرصت‌ها است. ما به‌طور منظم خودروهایی با کارکرد حدود ۶,۰۰۰ کیلومتر پیدا می‌کنیم که قیمتی ۴۰ درصد پایین‌تر از قیمت لیست اولیه آن‌ها در چین دارند.
این افت قیمت شدید ناشی از عواملی چون سرعت بالای پیشرفت فناوری، ورود گسترده مدل‌های جدید و به‌روزرسانی‌شده توسط برندهای چینی، و همچنین فرهنگ بازار داخلی چین است که اهمیت زیادی برای خریدی با فناوری روز قائل است. این روند به معنای ورود حجم بیشتری از خودروهای برقی چینی کم‌کارکرد، ارزان‌قیمت و با ارزش بالا به بازارهای غربی است؛ روندی که بسیار سریع‌تر از توان رقابتی برندهایی مانند VW رخ می‌دهد.
چالش‌های پیش‌روی خودروسازان غربی و خدمات پس از فروش
سرعت تحولات فناوری و بازار بار دیگر ثابت کرده است که تحولات اقتصادی از قانون‌گذاری پیشی می‌گیرند و پس از روی آوردن مصرف‌کنندگان به خودروهای برقی، بازگشت آن‌ها به سمت خودروهای بنزینی یا دیزلی بسیار نادر است.
با این حال، یکی از نگران‌کننده‌ترین چالش‌ها برای خریداران غرب، کمبود مراکز و زیرساخت‌های خدمات پس از فروش است. تمام خودروها در نهایت نیاز به تعمیر و نگهداری دارند و هرچه فناوری خودرو پیچیده‌تر باشد، نیاز به نمایندگی‌ها و مراکز تخصصی آشنا با آن بیشتر احساس می‌شود. در حال حاضر، نمایندگی‌های محلی برندهای غربی توانایی و دانش لازم برای پشتیبانی و رفع اشکال از سیستم‌های نرم‌افزاری پیچیده و زبان‌پایه چینی این خودروها را ندارند.