برنامههای تجدید ساختار گروه خودروسازی فولکسواگن (Volkswagen) با مخالفت جدی ایالت نیدرزاکسن (Lower Saxony) آلمان مواجه شده است؛ ایالتی که اعلام کرده هرگونه تلاش برای جداسازی و تفکیک سه بخش کلیدی این شرکت را مسدود خواهد کرد. این موضعگیری علنی، یکی از ارکان اصلی برنامه اصلاحات ساختاری اولیور بلوم (Oliver Blume)، مدیرعامل این گروه خودروسازی، را به چالش میکشد و مسیر اصلاحات مالی این غول خودروسازی را دشوارتر میسازد.
مخالفت صریح نیدرزاکسن با تفکیک بخشهای کلیدی
بر اساس گزارش خبرگزاری بلومبرگ (Bloomberg)، اولاف لیس (Olaf Lies)، نخستوزیر ایالت نیدرزاکسن، در جریان سخنرانی در پارلمان این ایالت به صراحت اعلام کرد که طرح جداسازی بخشهای «خودروهای مسافربری فولکسواگن» (Volkswagen Passenger Cars)، «خودروهای تجاری فولکسواگن» (Volkswagen Commercial Vehicles) و «قطعهسازی» (Components) مورد تایید قرار نگرفته است. لیس در این باره گفت: «این طرح تصویب نشده است و با حضور من و دولت ایالتی نیز تصویب آن امکانپذیر نبود.»
ایالت نیدرزاکسن مالک ۲۰ درصد از حق رأی در کمپانی فولکسواگن است و دو کرسی در هیئت نظارت این شرکت را در اختیار دارد. این میزان سهم به نیدرزاکسن یک «اقلیت مسدودکننده» (blocking minority) اعطا میکند، چرا که تصمیمگیریهای کلان و استراتژیک در این گروه خودروسازی نیازمند موافقت بیش از ۸۰ درصد از کل آرای سهامداران است. بنابراین، بدون جلب رضایت مقامات این ایالت، اجرای هرگونه تغییر ساختاری عمده در این گروه صنعتی غیرممکن خواهد بود.
برنامه آینده ۲۰۳۰ و تعدیل گسترده نیروی کار
این بنبست مدیریتی در شرایطی رخ میدهد که هیئت نظارت فولکسواگن اخیراً طرح موسوم به «برنامه آینده ۲۰۳۰» (Future Plan 2030) را به تصویب رسانده است. این برنامه شامل حذف ۵۰,۰۰۰ فرصت شغلی دیگر در سراسر این گروه صنعتی است که مجموع تعدیل نیروهای برنامهریزیشده را تا پایان دهه جاری میلادی به ۱۰۰,۰۰۰ نفر افزایش میدهد. این حجم از کاهش نیرو نشاندهنده عمق فشارهای مالی است که این خودروساز با آن دستبهگریبان است.
با این حال، مدیریت ارشد فولکسواگن همچنان در حال بررسی این موضوع است که آیا سازماندهی مجدد واحدهای تولید خودرو و قطعهسازی در قالب یک ساختار چابکتر و مستقلتر امکانپذیر است یا خیر. برخی از سرمایهگذاران بر این باورند که چنین تفکیکی میتواند سطح پاسخگویی مدیران را بهبود بخشیده و به طور شفاف مشخص کند که کدام بخشها در حال خلق ارزش مالی برای گروه هستند و کدام واحدها بازدهی کمتری دارند.
چشمانداز ساختار جدید و توافق با نمایندگان کارگری
اولیور بلوم، مدیرعامل فولکسواگن، در تاریخ ۴ سپتامبر در جریان گفتگو با تحلیلگران و سرمایهگذاران تایید کرد که مدیریت شرکت ماموریتی برای توسعه این ساختار جدید دریافت کرده است و پیشنهاد نهایی قرار است در سال ۲۰۲۷ به هیئت نظارت ارائه شود. بلوم در این نشست اظهار داشت: «این فرآیند حدود یک سال زمان خواهد برد و ما با یک طرح مفهومی دقیق و ملموس به هیئت نظارت بازخواهیم گشت.» وی تاکید کرد که هدف فولکسواگن از این اقدام، دستیابی به «ساختاری کارآمدتر» و ایجاد شفافیت بیشتر در عملکرد مالی واحدها است.
به تعویق انداختن تصمیمگیری نهایی درباره این تفکیک، بخش مهمی از توافق گستردهتری بود که هفته گذشته میان مدیریت شرکت و نمایندگان کارگری حاصل شد. پیش از دستیابی به این توافق، هر دو طرف در مسیر یک رویارویی مستقیم و شدید قرار داشتند. با این حال، مذاکرهکنندگان در نهایت لحن بیانیههای خود را در خصوص سرنوشت نامشخص چهار کارخانه آلمانی و همچنین پیشنهاد تفکیک بخش خودروهای مسافربری و قطعهسازی فولکسواگن تعدیل کردند تا فضا برای گفتگوهای بیشتر باز بماند و از تنشهای کارگری جلوگیری شود.