جنرال موتورز (GM) در جریان دومین رویداد سالانه فناوری خود در نیویورک، رویکرد جدیدی را برای بازتعریف برند خود از یک خودروساز سنتی به یک مجموعه نرم‌افزاری و فناوری‌محور رونمایی کرد. این خودروساز با تمرکز بر والدین شاغل و پرمشغله، قصد دارد خدمات متصل «آن‌استار» (OnStar) را با دستیار هوش مصنوعی شخصی‌سازی‌شده بازطراحی کند؛ ابزاری که وعده می‌دهد با برعهده گرفتن بخشی از کارهای روزمره رانندگان، زمان بیشتری برای آن‌ها ایجاد کند. این فناوری ابتدا روی مدل‌های لوکس برقی و سپس روی پرفروش‌ترین شاسی‌بلندها و پیکاپ‌های این شرکت عرضه خواهد شد.
ماری بارا (Mary Barra)، مدیرعامل جنرال موتورز، در این رویداد با تشریح دیدگاه شرکت گفت: «مشتریان ما روی ما حساب می‌کنند. همین حالا در گوشه‌ای از کشور، پدری روز خود را آغاز می‌کند. او در یکی از خودروهای ما حضور دارد و به ما متکی است تا دخترش را به مهدکودک برساند، کارهای روزمره را انجام دهد و به سر کار برود. ما در هر قدم همراه او هستیم و زمانی که این خودرو واقعاً خودش این مسیر صبحگاهی را طی کند نیز آنجا خواهیم بود.»
بازطراحی سرویس آن‌استار و خودکارسازی کارهای روزمره
برنامه جدید GM متکی بر بازسازی سرویس ۳۰ ساله و اشتراکی آن‌استار است. دستیار هوش مصنوعی OnStar AI برای اولین بار روی خودروی برقی Cadillac Lyriq مدل ۲۰۲۷ عرضه می‌شود و سپس در دسترس خریداران مدل‌های ۲۰۲۷ Chevrolet Silverado و GMC Sierra قرار خواهد گرفت. بر اساس اعلام مسئولان شرکت، این دستیار هوش مصنوعی در ابتدای عرضه به عنوان بخشی از پکیج ارتباطی استاندارد OnStar به صورت رایگان در اختیار مشتریان قرار خواهد گرفت.
استرلینگ اندرسون (Sterling Anderson)، مدیر ارشد محصول جنرال موتورز، چشم‌اندازی را ترسیم کرد که در آن خودروها می‌توانند بدون نیاز به راننده برخی وظایف شهری را انجام دهند. او در این باره گفت: «چشم‌انداز ما این است که در نهایت هر خودرویی بتواند خود یا سرنشینانش را به هر نقطه‌ای ببرد. در نهایت، خودروی شما قادر خواهد بود در حالتی که ما در داخل شرکت آن را حالت ماموریت (Mission Mode) می‌نامیم فعالیت کند؛ یعنی کارهای خسته‌کننده مانند تحویل گرفتن خریدهای سوپرمارکتی یا تحویل لباس‌ها به خشک‌شویی را بدون حضور شما انجام دهد.»
علاوه بر این، جنرال موتورز قصد دارد قابلیت رانندگی بدون نیاز به نگاه کردن به جاده (eyes-off highway driving) را به پرفروش‌ترین خطوط تولید خود، از جمله شاسی‌بلندهای سایز بزرگ و پیکاپ‌های سبک گسترش دهد. این فناوری ابتدا روی Cadillac Escalade IQ EV مدل ۲۰۲۸ راه‌اندازی خواهد شد.
مزیت رقابتی، رشد درآمدها و یکپارچه‌سازی نرم‌افزاری
خدمات آن‌استار در مسیر دستیابی به ۱۳ میلیون مشترک تا پایان سال جاری میلادی قرار دارد که نشان‌دهنده رشد حدود ۱ میلیون مشترک نسبت به سال گذشته است. بر اساس یادداشت تحلیلی دان آیوز (Dan Ives)، تحلیلگر موسسه Yorkville Ives، درآمدهای معوق آن‌استار در ماه ژوئن با رشد نزدیک به ۵۰ درصد به ۶.۳ میلیارد دلار رسیده است.
پل واتی (Paul Waatti)، مدیر تحلیل صنعت در موسسه تحقیقات بازار AutoPacific، سرویس آن‌استار را «مزیت پنهان جنرال موتورز در حوزه هوش مصنوعی» و لایه اتصال‌دهنده سیستم‌ها به مشتری دانست. واتی در این زمینه گفت: «آن‌ها پایگاه نصب‌شده‌ای شامل ۱۲ میلیون مشترک، دسترسی عمیق به سیستم‌های خودرو و مشاوران انسانی دارند که پشت این فناوری نشسته‌اند. این چیزی را در اختیار GM قرار می‌دهد که یک استارت‌آپ هوش مصنوعی به راحتی نمی‌تواند آن را بازتولید کند. اما هرچه آن‌استار کاربردی‌تر شود، داده‌ها حساس‌تر می‌شوند و GM از مشتریان می‌خواهد در زمانی به آن اعتماد کنند که خود شرکت باید تلاش زیادی برای بازسازی اعتماد مصرف‌کنندگان در نحوه مدیریت داده‌ها انجام دهد.»
در همین راستا، GM برنامه دارد از سال آینده اپلیکیشن‌های مجزای برندهای Buick، Cadillac، Chevrolet و GMC و همچنین برنامه OnStar Guardian را در قالب یک اپلیکیشن موبایلی واحد تحت برند OnStar ادغام کند.
حریم خصوصی داده‌ها و تلاش برای تغییر ارزش‌گذاری در بازار سرمایه
توسعه هوش مصنوعی در خودرو با چالش‌های حقوقی و حریم خصوصی نیز روبرو است. کمیسیون فدرال تجارت آمریکا (FTC) امسال حکمی را نهایی کرد که طبق آن GM و OnStar به مدت پنج سال از به اشتراک‌گذاری برخی داده‌های مصرف‌کنندگان با آژانس‌های اعتبارسنجی منع شده‌اند. این دستور به مشتریان کنترل بیشتری روی نحوه جمع‌آوری و استفاده از داده‌های خودروهای متصل می‌دهد.
آنا سانتوس (Anna Santos)، مدیر مدیریت محصول بخش صوت و هوش مصنوعی در GM، اعلام کرد که OnStar AI به عنوان یک محصول با کاربرد عمومی طراحی شده است. جنرال موتورز تاکید کرده که از داده‌های حاصل از تعامل کاربران با دستیار هوش مصنوعی برای اهداف تبلیغاتی استفاده نمیکند و کاربران می‌توانند مجوزهای دسترسی داده‌ها را در هر زمان تغییر دهند.
مایکل والستروم (Michael Wahlstrom)، مدیر اجرایی مدیریت محصول خودرو در GM، در ایمیلی اشاره کرد: «والدین شاغل و پرمشغله مخاطبانی کاملاً ملموس هستند زیرا خانواده‌ها بخش مهمی از مشتریان GM را تشکیل می‌دهند، اما این فرصت فراتر از والدین است.» وی افزود که بازاریابی این سیستم بر فعال‌تر و هوشمندتر شدن آن‌استار تمرکز خواهد داشت.
پیام GM در رویداد نیویورک علاوه بر مصرف‌کنندگان، سرمایه‌گذاران بازار سرمایه را نیز هدف قرار داد تا این خودروساز را همانند یک شرکت فناوری ارزش‌گذاری کنند. این رویکرد در تصمیم GM برای انتقال نماد بورسی خود از بازار بورس نیویورک (NYSE) به بازار فناوری‌محور ناسداک (Nasdaq) نیز مشهود است. استرلینگ اندرسون در این رابطه خاطرنشان کرد: «شرکت‌های بزرگ مانند جنرال موتورز به داشتن اینرسی و کندی معروف هستند. اما در عصر هوش مصنوعی، داده‌ها و مقیاس عظیمی که ما در اختیار داریم، به جای کندکننده بودن، به یک مزیت تبدیل می‌شوند.»
استفانی برینلی (Stephanie Brinley)، مدیر ارشد حوزه هوش خودرو در موسسه Mobility Global، و پل واتی تایید می‌کنند که هدف‌گیری خانواده‌های جوان منطقی است، زیرا این گروه بخش عمده‌ای از خریداران خریدهای گران‌قیمت شرکت هستند و موفقیت در این بخش می‌تواند پیام فناوری را به سایر بخش‌های بازار نیز سرایت دهد.