شرکت Stellantis موفق به دریافت گواهی ثبت اختراع برای یک تریلر برقی مجهز به هوش مصنوعی شده است که می‌تواند تقریباً هر نوع خودرویی را به یک وسیله توانمند برای یدک‌کشی مبدل کند. این اختراع که نخستین بار در سال ۲۰۲۳ به ثبت رسیده بود، در تاریخ ۳ نوامبر ۲۰۲۶ رسمی شد و شماره پتنت US Patent No. 12,779,916 را دریافت کرد. دستگاه طراحی‌شده در این طرح، فشار ناشی از وزن بار را از طریق اتصال گوی‌مانند (Ball Hitch) یا صفحه چرخ پنجم (Fifth-wheel Plate) تحمّل کرده و با بهره‌گیری از موتور الکتریکی و باتری اختصاصی خود، نیروی لازم برای حرکت و مهار بار را تامین می‌کند.
جزئیات فنی و عملکرد تریلر برقی هوشمند
بر اساس اسناد منتشرشده در این پتنت، تریلر برقی Stellantis به یک سیستم کنترل خودمختار متکی است که از دوربین‌ها، سنسورها، یک واحد کنترل‌کننده مرکزی و سیستم فرمان‌دهی برقی چهار چرخ (Four-wheel Steer-by-wire) تشکیل می‌شود. این ابزار علاوه بر تامین نیروی پیشران مستقل، از سیستم ترمز احیاکننده (Regenerative Braking) و کنترل کشش مبتنی بر هوش مصنوعی بهره می‌برد تا ثبات خطی تریلر را حفظ کرده و از انحراف آن جلوگیری کند.
با منتقل شدن وظایفی نظیر تامین نیروی کشش، تحمل بار عمودی و مدیریت ترمز به تریلر، خودروی متصل‌شده در جلو دیگر نیازی به موتور بسیار قوی، سیستم تعلیق سنگین یا ترمزهای بزرگ نخواهد داشت. در واقع، خودروی جلویی تنها نقش هدایت‌کننده مسیر را ایفا می‌کند و تریلر قادر است حتی از کوچک‌ترین و کم‌مصرف‌ترین خودروها مانند Fiat 500e یا مدل Topolino نیز پیروی کند.
تغییر الگوی استفاده و تاثیر بر بازار وانت‌ها
طراحی این تریلر شامل دیواره‌های کفی وانت (Truck bed sides) و ابعاد فشرده است که به مالکان اجازه می‌دهد تنها در زمان نیاز واقعی، از قابلیت‌های یک وانت باربری بهره‌مند شوند. این موضوع امکان خرید خودروهای کوچک‌تر، ارزان‌تر و کم‌مصرف‌تر را برای استفاده‌های روزمره فراهم می‌سازد.
در حال حاضر، بخش عمده‌ای از خریداران وانت‌های غول‌پیکر مانند سری Ram یا خودروهای شاسی‌بلند بزرگ، تنها در ۳ تا ۵ درصد از طول زمان مالکیت خود از قابلیت یدک‌کشی آن‌ها استفاده می‌کنند. اگر امکانی فراهم شود که رانندگان بتوانند هنگام نیاز، چنین تریلر برقی را اجاره کنند و بار خود را با یک کراس‌اوور سایز متوسط حمل نمایند، تقاضا در بازار وانت‌های بزرگ سنگین دچار تحول جدی خواهد شد.
پرسش‌های عملیاتی و افق تجاری طرح
با وجود ایده نوآورانه ارائه شده، هنوز ابهامات فنی قابل‌توجهی درباره این اختراع وجود دارد. ظرفیت باتری مورد نیاز برای تریلر، حداکثر وزن قابل حمل و عملکرد سیستم در شیب‌های تند یا شرایط ترمز اضطراری از جمله پرسش‌های بدون پاسخ در اسناد پتنت هستند.
علاوه بر این، ثبت یک اختراع لزوماً به معنای برنامه‌ریزی خودروساز برای تولید انبوه و عرضه آن به بازار نیست. برخی از تحلیل‌ها حاکی از آن است که ممکن است Stellantis این طرح را تنها برای جلوگیری از توسعه آن توسط رقبا ثبت کرده باشد تا از سهم بازار و حاشیه سود بالای وانت‌های پرفروش سری Ram محافظت کند.