شرکت هواپیمایی ارزان‌قیمت Tigerair Taiwan با راه‌اندازی یک پلتفرم رزرو جدید به نام Tigerhop، راهکار نوآورانه‌ای را برای توسعه شبکه پروازی خود بدون نیاز به خرید یا اجاره حتی یک فروند هواپیمای جدید آغاز کرده است. این شرکت تایوانی با همکاری شرکت ایسلندی Dohop که در زمینه فناوری‌های سفر فعالیت می‌کند، بستری را فراهم آورده است که به مسافران اجازه می‌دهد سفرهای چندمسیره را با ترکیب پروازهای این شرکت و شرکت سنگاپوری Scoot به صورت مستقیم خریداری کنند. این اقدام در شرایطی صورت می‌گیرد که صنعت هوانوردی جهانی با تاخیرهای گسترده در تحویل هواپیماهای جدید مواجه است و ایرلاین‌ها به دنبال راه‌های جایگزین برای افزایش ظرفیت خود هستند.
مکانیسم «اینترلاین جایگزین» و تسهیل فرآیند رزرو
پلتفرم Tigerhop با اتصال شبکه پروازی Tigerair Taiwan به خطوط هوایی Scoot، امکان خرید بلیت‌های ترکیبی را مستقیماً از طریق کانال‌های فروش خود شرکت تایوانی فراهم می‌کند. در فاز نخست، این اتصال مسیرهای تایپه (Taipei) و دا نانگ (Da Nang) را از طریق سنگاپور به پروازهای Scoot متصل کرده و دسترسی به شهرهای ثانویه ژاپن از جمله آکیتا (Akita)، هاناماکی (Hanamaki) و توتوری (Tottori) را میسر می‌سازد.
شرکت Dohop این مدل همکاری را «اینترلاین جایگزین» (alternative interline) می‌نامد. در این شیوه، دو شرکت هواپیمایی سوابق رزرو مجزایی صادر می‌کنند، اما سرویس ConnectSure متعلق به Dohop کل مسیر سفر را نظارت کرده و در صورت بروز هرگونه اختلال یا از دست رفتن پروازهای اتصالی، از مسافران پشتیبانی کامل به عمل می‌آورد. این رویکرد، فرآیند پیچیده ادغام سیستم‌های سنتی را دور می‌زند و تجربه یکپارچه‌ای برای مسافر ایجاد می‌کند.
توسعه شبکه بدون نیاز به ائتلاف‌های سنتی
جیس هوانگ (Joyce Huang)، رئیس هیئت‌مدیره Tigerair Taiwan، معتقد است این ساختار به شرکت اجازه می‌دهد بدون افزودن هواپیمای جدید به ناوگان خود، به بازارهای مبدأ و مقصد جدیدی دست یابد. وی اشاره کرد که با این روش، نیازی به عضویت در ائتلاف‌های سنتی و پیچیده هوانوردی وجود ندارد و شرکت می‌تواند چابکی عملیاتی خود را حفظ کند.
همچنین برنارد هسو (Bernard Hsu)، مدیر ارشد تجاری این شرکت، تأکید کرد که این پلتفرم مشتریان متقاضی پروازهای اتصالی را درون محیط رزرو اختصاصی خود Tigerair حفظ می‌کند و مانع از خروج آن‌ها به سمت آژانس‌های مسافرتی آنلاین (OTAs) می‌شود؛ هرچند وی خاطرنشان کرد که آژانس‌های آنلاین همچنان نقش مهمی در شبکه توزیع خطوط هوایی ایفا خواهند کرد. این استراتژی به حفظ مالکیت مشتری و داده‌های سفر توسط خود ایرلاین کمک شایانی می‌کند.
غلبه بر بحران کمبود ناوگان در صنعت هوانوردی
مدل توسعه شبکه بدون توسعه فیزیکی ناوگان، پاسخی به چالش‌های جدی زنجیره تأمین در صنعت هوانوردی است. هیو ایتکن (Hugh Aitken)، مدیر ارشد عملیات Dohop، توضیح داد که این پلتفرم به ایرلاین‌ها اجازه می‌دهد بدون نیاز به مذاکره برای توافق‌نامه‌های دوجانبه اینترلاین سنتی با تک‌تک شرکا، شبکه‌های خود را متصل کرده و سفرهای چندمسیره را در قالب یک سفارش واحد به فروش برسانند.
به گفته ایتکن، این مدل به شرکت‌های هواپیمایی امکان می‌دهد از ظرفیت‌های موجود در بازار بهره‌برداری کنند؛ آن هم در دورانی که تأخیر در تحویل هواپیماها و انباشت سفارش‌های معوق صنعت هوانوردی (که در پایان سال ۲۰۲۵ به بیش از ۱۷,۰۰۰ فروند هواپیما رسیده بود)، رشد ناوگان شرکت‌ها را به شدت محدود کرده است. در حال حاضر پلتفرم Dohop علاوه بر Scoot، با شرکت‌های دیگری نظیر Thai Vietjet، Citilink و Air India Express نیز فعال است و همکاری با ایرلاین‌های بیشتری را در دست توسعه دارد.